最新消息，由一汽大众引入的ID.7将会在11月17日开幕的广州车展正式上市。这台车实际上从今年的4月份就已经亮相，并且在成都车展也进行了亮相，相比现在亮相一个月就上市的自主新车节奏，ID.7也算是预热了好长时间，这次终于是要上市了。但现在面临的问题是，它要卖多少钱才合适？
先来回顾一下大致的情况，车长4956mm，车宽1862mm，轴距2965mm，是不是很熟悉？和比亚迪汉非常接近的三围尺寸。新车会配有大众最新的IQ.Light灯光系统。内部会采用非常简洁的设计，配一个15英寸的大屏，并会用到电动空调出风口，当然大众的触控式实体按键也继续得到保留。
动力部分，新车会提供单电机后驱和双电机四驱两种方案，并匹配77kWh的电池包，WLTP纯电续航700km。ID.7依然是基于MED平台，所以它在动力、续航、质感，乃至充电效率等等表现上，都是和现有ID车型大致相同的。
所以，ID.7实际上是一台电动参数图片），放在2023年和中国品牌的纯电轿车竞争，它主打的就是一个做工质感和空间表现，续航表现更稳定。但由于缺失800V高压平台、高阶的智驾
现在ID.3已经把价格锚定在12万起，而ID.4的价格瞄定在15万，对ID.7的定价也会产生一定的反推作用，对这台ID.系列的“旗舰”来说，是一个难题。
N点评：考虑到对手，比亚迪海豹现在是18万的起售价，而汉EV则是20.98万起，小鹏P7i起售价22.39万。ID.7如何选择价格锚点，也是一个很有意思的话题。你觉得大众应该怎么选择呢？当然，这台车必须是要卖得上量的。（文：Nice好车 凑凑）
